Συχνά βλέπουμε πολλές ιστορίες που σχετίζονται με αυτοκαταστροφικά αυτοκίνητα και οι εταιρείες προόδου προχωρούν με τα πρωτότυπα τους. Πολλοί άνθρωποι τώρα είναι πραγματικά ενθουσιώδεις και αισιόδοξοι για το μέλλον αυτής της τεχνολογίας και την ικανότητά της να κάνει τις μεταφορές απλούστερες, πιο προσιτές και πιο βολικές.

Ενώ είμαστε έντονα επικεντρωμένοι στην προώθηση αυτών των αυτόνομων ζώων, συχνά ξεχνάμε να δούμε τα μειονεκτήματα που θα μπορούσαν να προκύψουν κατά μήκος του δρόμου. Σε όλες τις φάσεις των δοκιμών αναφερθούμε γρήγορα σε όλα τα θετικά και μερικές φορές αποτυγχάνουμε να εντοπίσουμε τη σημασία μερικών από τα μειονεκτήματα.

Στις 6 Αυγούστου 2017, εμφανίστηκε μια έκθεση στο Engadget, όπου οι χάκερ έχουν μπερδέψει επιτυχώς ένα αυτοκίνητο με αυτο-οδήγηση, πιστεύοντας ότι ένα σήμα stop είναι πράγματι ένα σημάδι ορίου ταχύτητας. Θα μπορούσαμε μόνο να φανταστούμε το πρόβλημα που θα μπορούσαμε να αντιμετωπίσουμε εάν αυτό ήταν ένα ευρέως διαδεδομένο φαινόμενο. Για το λόγο αυτό, πρέπει να κάνουμε ένα βήμα πίσω και να αναγνωρίσουμε τις προκλήσεις που εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν οι δοκιμαστές όσον αφορά την αυτόνομη τεχνολογία των οχημάτων.

Μπερδεμένα Σημεία

Αυτο-οδήγηση οχήματα βρίσκονται σε πολύ απλή φάση σε αυτό το σημείο. Δεν υπάρχει ηλεκτρονική σηματοδότηση αλυσίδας, όπως θα είχατε με τα σύγχρονα συστήματα σιδηροδρόμων. Αντ 'αυτού, σχεδόν όλα γίνονται οπτικά. Η σηματοδότηση απαιτεί σημαντική επένδυση σε μια υποδομή που είναι τόσο πανταχού παρούσα, θα ήταν εύκολο να υποστεί βανδαλισμούς.

Δεδομένου ότι σπάνια βρίσκετε έναν δήμαρχο που επιθυμεί να βυθιστεί σε μια επένδυση υψηλής συντήρησης όπως αυτή, πιθανότατα δεν θα δούμε αυτή τη τεχνολογία όποτε σύντομα. Το θέμα είναι ότι αυτά τα αυτοκίνητα πρέπει να χρησιμοποιούν τα ίδια εργαλεία που χρησιμοποίησαν οι άνθρωποι για ολόκληρη την ύπαρξή τους για την πλοήγηση στο περιβάλλον τους: ένα ζευγάρι μάτια.

Αντίθετα από τους ανθρώπους, όμως, τα αυτοκίνητα έχουν έναν πολύ πρωτόγονο τρόπο να αναλύουν το περιβάλλον τους. Οι αλγόριθμοι αναζήτησης μοτίβων που έχουν γραφτεί σε αυτές τις μηχανές βρίσκονται ακόμα σε ένα στάδιο όπου μπορούν εύκολα να αποτραπούν από την ανθρώπινη παρέμβαση όπως έχουμε δει στο κομμάτι στο οποίο συνδεόμουν νωρίτερα. Αν θέλουμε να αποτρέψουμε τη συντριβή των οχημάτων, πρέπει να είμαστε απόλυτα βέβαιοι ότι είναι σε θέση να καταλάβουν πότε ένα σημάδι είναι διφορούμενο, ώστε να μπορούν να σταματήσουν και να περιμένουν την είσοδο του ανθρώπου πριν προχωρήσουν. Στην προαναφερθείσα περίπτωση, αυτό δεν συνέβη. Το αυτοκίνητο είδε απλά το σημάδι στάσης ως σημάδι ορίου ταχύτητας και συνέχισε.

Αυτά τα είδη δυσλειτουργιών μπορούν να οδηγήσουν σε καταστροφικές συνθήκες σε έναν κόσμο όπου τα αυτο-οδήγηση αυτοκίνητα είναι πανταχού παρόντα.

Εάν συνδέεται, μπορεί να έχει πειραματιστεί

Ανεξάρτητα από το πόσο θωρακισμένο είναι ένα σύστημα, αν συνδέεται με το Διαδίκτυο με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, οι χάκερς θα βρουν κάποιο τρόπο να το παραβιάσουν. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα αν πολλαπλές ώρες εκτέλεσης σε αυτό το σύστημα έχουν πρόσβαση στον Ιστό.

Λογαριασμοί Google σπάνια παίρνουν χάκερ, αλλά αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η εταιρεία ενημερώνει συνεχώς τα συστήματά της για να εξασφαλίσει ότι θα παραμείνει μπροστά από το κράσπεδο. Σχεδόν κάθε συμβιβασμός ενός λογαριασμού Gmail μπορεί να αποδοθεί σε ένα λάθος από τον χρήστη. Αλλά το ίδιο θα μπορούσε να ειπωθεί και για τα αυτο-οδήγηση οχημάτων. Οι άνθρωποι θα μπορούσαν να παραδώσουν αφελώς την πρόσβαση των αυτοκινήτων τους σε έναν χάκερ. Και τότε τα πράγματα γίνονται πολύ πιο άσχημα καθώς εξερευνούμε αυτό το σενάριο περαιτέρω.

Όλο αυτό το σενάριο ώθησε την κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου να περάσει αυστηρότερες οδηγίες ασφαλείας για τα "έξυπνα" οχήματα, παρόλο που υπάρχουν σοβαρές αμφιβολίες για την αποτελεσματικότητα των κανονισμών, πέραν της αρνητικής επίδρασης σε κάθε ανερχόμενη εταιρεία που μπορεί να θέλει να πάρει τα αυτοκίνητά της η αγορά.

Η ιδέα είναι ότι οι εταιρείες γνωρίζουν ήδη πιθανά σημεία αποτυχίας για τα οχήματά τους. Αλλά πρέπει να εξασφαλίσουν ότι θα ελέγχουν αυστηρά τα μοντέλα. Πρέπει επίσης να καταστήσουν το λογισμικό αναβαθμισμένο, πράγμα που σημαίνει επίσης τη μελλοντική προστασία του υλικού. Έχουμε ήδη δει ότι αυτό δεν είναι αναγκαστικά το πιο εύκολο πράγμα που κάνει με τα smartphones και άλλες συσκευές που καταλήγουν να είναι παρωχημένες μετά από ένα ορισμένο αριθμό ετών. Με ένα όχημα διακυβεύονται οι ζωές των ανθρώπων και ένα πολύτιμο κομμάτι ιδιοκτησίας.

Ένας τρόπος να αντιμετωπιστεί αυτό είναι να γίνει τα αυτοκίνητα αρθρωτά. Θα πρέπει να είναι σε θέση να πάρουν αναβαθμίσεις υλικού για να συνεχίσουν να παλαιών οχημάτων που είναι απόλυτα ανθεκτικά στο μέλλον. Αυτό είναι μακράν η πιο εύκολη λύση και απαιτεί μόνο μερικές απλές προσαρμογές σχεδιασμού. Ο δεύτερος τρόπος αντιμετώπισης του ζητήματος είναι η υπερνίκηση του υλικού έτσι ώστε ο κύκλος ζωής του συντήρησης να υπερβαίνει την αναμενόμενη διάρκεια ζωής του οχήματος. Το πρόβλημα με αυτό είναι ότι κάνει τους ανθρώπους να πληρώνουν μια πιο αυστηρή αρχική τιμή για τους roadster. Και για τον καταναλωτή και τον κατασκευαστή, η πρώτη μέθοδος έχει μεγαλύτερη σημασία.

Συνολικά, πρέπει να αναγνωρίσουμε ότι τα αυτο-οδήγηση αυτοκινήτων απέχουν πολύ από μια ώριμη τεχνολογία. Για να φτάσουμε σε αυτό το στάδιο αντιμετωπίζουμε κάποιες δυσκίνητες προκλήσεις που απαιτούν προσεκτική λήψη αποφάσεων και σχεδιασμό για το δρόμο (λογοπαίγνιο που προορίζεται) μπροστά.

Ποιες άλλες προκλήσεις πιστεύετε ότι θα αντιμετωπίσουν οι μελλοντικοί κατασκευαστές οχημάτων στο μέλλον; Ας τα συζητήσουμε για κάποιο καφέ στα σχόλια!